"Ferrari" za narod: pola veka kultnog Lancia modela

Danas na tržišnim marginama, Lancia je sredinom sedamdesetih predstavljala relevantno ime u svetu automobila.Na Apeninima je podela bila precizna: dok je Fiat pratio imidž narodnog, pristupačnog automobila, Alfa Romeo je po pravilu privlačio sportski orijentisane vozače. Lancia je opet imala sasvim drugačiju ulogu, da animira vozače prefinjenog ukusa, koji su eleganciju stavljaji ispred vozne dinamike.

Ipak, s vremena na vreme srodni brendovi su ulazili jedni drugima u teritoriju, što dokazuje i Lancia Beta Montecarlo, model koji slavi pola veka od zvaničnog predstavljanja.

Za mesto premijere je odabrana mondenska Ženeva. Ime je prigodno izabrano kao podsetnik na reli uspehe, ali i luksuz malene kneževine. Kada je u pitanju dizajn, Beta Montecarlo je isticala klinastu karoseriju koju je potpisao Paolu Martin, kreativac zaslužan za proslavljene modele kompanija Ferrari i Rolls Royce! Karoserija je bila proizvod Pininfarine, što je donelo dodatnu dozu prestiža.

Iako je u prvom planu bio kompaktni kupe, Lancia je pored kupea predstavila i spider, a koji je u osnovi bio kupe u targa stilu s plastičnom elastičnom presvlakom koja bi se zapravo narolala u spremnik. Bio je to novi patent Pininfarine! Spider je uz doplatu bio dostupan i s plastičnim poklopcem krova.

S druge strane, enterijer je pratio trendove svog doba i nije doneo ništa revolucionarno. Kada su u pitanju performanse Lancia se oslonila na četvorocilindarski motor sa dve bregaste osovine i dvostrukim Weber karburatorom. Agregat zapremine 1995 ccm koristio je osnovu kompanije Fiat, ali je u slučaju Montecarla razvijao vrlo dobrih 120 KS.

Uprkos zanimljivom spoju atraktivnog dizajna i odmerene cene, Lancia nije postigla zapažene prodajne rezultate usled nepovoljnih uslova na globalnom tržištu i pomenute naftne krize. Na američkom tržištu Montecarlo se prodavao pod imenom Scorpion, a zbog činjenice da je tamo ime Monte Carlo već zaštitio Chevrolet.

Zbog toga 1978. Montecarlo privremeno odlazi sa scene. Svi su pomislili da je to bio i definitivni rastanak ali na iznenađenje čak i najinformisanijih poznavalaca prilika Lancia u Ženevi 1980. debituje modelom Montecarlo koji je iz naziva uklonio oznaku Beta. Unapređeni model je u Turbo verziji i kultnoj Martini livreji blistao u sezonama 1980. i 1981. Grupe 5, deklasiravši nemački Porsche.

{{related-post-2}}

Ipak, masovniji odgovor kupaca je izostao, pa se danas druga generacija pre svega pamti kao osnova za kasniju Lanciu 037 koja se takmičila u čuvenoj Grupi B.

Iz današnje perspektive, Lancia Beta Montecarlo ulazi u grupu najtraženijih modela svoje ere i kupe koji apsolutno vredi posedovati , posebno ako ste kolekcionar. Budući da je u kratkom ciklusu proizvedena u manje od 8.000 primeraka atrakrivna Lancia je danas vredan plen za koji je potrebno izdvojiti iznos okvirnih 20.000 evra.