Nemci tvrde: budućnost kamiona je u vodoniku

Iako su u fokusu medija najčešće putnički automobili, tema alternativnih goriva polako ali sigurno zahvata i teren teških komercijalih vozila, što potvrđuje i projekat Cavendish. Program koji finansira vlada Ujedinjenog Kraljevstva, vredan je 9,8 miliona funti i u prvi plan stavlja rešenje koje omogućava sagorevanje vodonika uz korišćenje postojećih platformi i infrastrukture, čime se relativno brzo i lako može ubrzati dekarbonizacija sektora transporta.

Za projekat je ključna upotreba MAHLE Powertrain fleksibilnog pogona, u kombinaciji s iskustvom kompanije na terenu alternativnih goriva kao što su vodonik i metanol. Glavni argumenti su sledeći: motori s unutrašnjim sagorevanjem na vodonik (H2-ICE) prikladni su za otežavajuće uslove rada na velikim udaljenostima, za razliku od teških komercijalnih vozila na elektropogon.

{{related-post-1}}

Vetar u leđa daje i zakonska regulativa sa nedavno revidiranim EU normama za velike kamione, koje zahtevaju smanjenje emisija CO2 za 45% do 2030. godine, odnosno 65% do 2035. i čak 90% do 2040. Usklađivanje sa propisima koji nalažu rapidnu redukciju štetnih gasova predstavlja značajan izazov.

Potencijal za korišćenje vodonika proteže se i na železničku, vazdušnu i pomorsku primenu

Podsetićemo, MAHLE je jedan od vodećih međunarodnih razvojnih partnera i dobavljača u automobilskoj industriji, kako u sektoru putničkih, tako i komercijalnih vozila. Osnovana 1920. godine, kompanija je danas usredsređena na klimatsko neutralnu mobilnost sutrašnjice, sa fokusom na strateške oblasti kao što su elektrifikacija i upravljanje obnovljivim izvorima energije, odnosno gorivne ćelije i visoko efikasni motori sa sagorevanjem koji takođe rade na vodonik ili sintetička goriva. Danas je svako drugo vozilo širom sveta opremljeno MAHLE komponentama.

‍