Ne možete da priuštite M3 E90? Srećom, BMW ima alternativu i zove se 320Si!

Priča o modelu 320Si počinje pre dve decenije, u danima kada je BMW želeo da dominira u veoma zahtevnom WTCC šampionatu.

Pravila klase Super 2000 ograničavala su zapreminu motora na dve litre, što je stvorilo potrebu za stvaranjem homologacijskog modela koji je morao da zadovolji stroga FIA pravila!
Bio je to izazov koji su inženjeri u Minhenu oberučke prihvatili! U centru priče bila je mehanika. Osnova je bio 320i E90, ali motor je temeljno izmenjen. Kao baza je poslužio poznati četvorocilindraš N46, čija je zapremina povećana sa 1.995 na 1.997 kubnih centimetara.

‍
Agregat je dobio veće ventile, viši kompresijski odnos od 11,0:1 te klasičnu sklopku gasa umesto BMW-ovog sistema Valvetronic. Granica obrtaja podignuta je na 7.300 o/min.
Ništa manje značajno, poklopac glave motora izrađen je od ugljeničnih vlakana i bio je oko 10 kg lakši od standardnog!

BMW je skratio prenosne odnose šestostepene manuelne transmisije. Pogon je, naravno, u skladu sa tradicijom bio RWD!

Poseban kuriozitet bio je vezan za izgled, koji na prvi pogled nije skretao pažnju na performanse i egzotična rešenja

Kao epilog, BMW 320Si je razvijao 173 KS i 194 Nm, ubrzavao do 100 km/h za 8,1 sekundu i mogao je da postigne 225 km/h. Izdanje s oznakom 320Si tako je imalo posebne 18-inčne BBS felne inspirisane svetom trka, širi profil pneumatika, veće prednje kočnice i kućišta retrovizora u satenskom hromu!‍

BMW 320Si je praktično izgledao kao standardni model Serije 3 s M Sport paketom. Enterijer je obogaćen sportskim sedištima, upravljačem obloženim kožom i aluminijumskim dekorativnim elementima.

Iako je FIA za homologaciju tražila 2.500 serijskih primeraka, BMW je proizveo 2.600 automobila koji su danas na radaru entuzijasta!

Osim serijskog izdanja, BMW je dokazao svoje mogućnosti i na stazi, gde je trkačka verzija osvojila dve uzastopne titule, pa je 320Si danas jedan od najređih i najpotcenjenijih modela savremene Serije 3.

{{related-post-1}}

Ako vas danas zanima „trojka“ E90 u izdanju 320Si, entuzijasti i vlasnici ipak upozoravaju na potencijalno skupu popravku, koja se vezuje za pucanje aluminijumskih košuljica cilindara, što se neretko navodi kao „Ahilova peta“ ovog modela!