Porsche 924: Pola veka kontroverznog bestselera!
Iako su ljubitelji „elfera“ model 924 pre pet decenija dočekali sa popriličnom nevericom, atipični sportista je dokazao svoju vrednost, pa danas neretko nosi i epitet automobila koji je u određenoj meri čak spasio kompaniju Porsche!
U danima nakon velike naftne krize, koja je svet pogodila 1973. godine, kompanija Porsche tražila je izlaz iz veoma zahtevne pozicije na tržištu. Iako je malo ko od uglednog brenda očekivao kompromisno rešenje, Porsche je slamku spasa video u promociji modela koji će nuditi nižu cenu i potrošnju goriva!
Bio je to zadatak na koji je odgovorio model 924, koji upravo slavi pet decenija od premijere!
Iako je konfiguracija – motor napred, pogon pozadi – bila uobičajena u automobilskoj industriji, zaštitni znak kompanije Porsche bila je pogonska jedinica sa vazdušnim hlađenjem, postavljena pozadi!
Iz dizajnerske perspektive, Porsche 924 promovisao je savremeniji stil koji su karakterisali sklopivi farovi, dugačka hauba i velika zadnja staklena površina.
Porsche se opredelio za konfiguraciju 2+2, koja je unapredila svestranost upotrebe, potvrđenu i većim prtljažnim prostorom!
Premda istinski zaljubljenici nisu bili oduševljeni pomenutim konceptom, Porsche je postigao svoj cilj s obzirom na to da je za desetak godina prodao 150.000 primeraka, što je pomoglo da se kompanija finansijski konsoliduje!
Modelom 924 Porsche je dokazao da poštuje tradiciju, ali i da razmišlja pragmatično. Motor je bio postavljen napred, hlađenje je bilo vodeno, dok je pogon bio transaxle!
U oznaci 924 brojka 4 označavala je broj cilindara! Porsche 924 imao je povoljan koeficijent otpora vazduha od 0,36, zahvaljujući kojem je automobil bez problema postizao respektabilnih 200 km/h.
Kuriozitet predstavlja i podatak da je u specifikaciji za američko tržište bazni 924 imao tek 95 konjskih snaga! U Evropi je pomenuti model imao na raspolaganju 125 KS!
U novembru 1978. Porsche je za zahtevnije vozače predstavio 924 Turbo. Cena je, međutim, počela da se približava „elferu“, dok je performanse isporučivao motor sa dve litre zapremine i 170 KS. Bilo je to dovoljno za sprint od 0 do 100 km/h za 7,8 sekundi.
Vrh ponude činile su verzije Carrera GT i Carrera GTS, danas izuzetno cenjene među kolekcionarima dubljeg džepa!
{{related-post-1}}
Kada je u pitanju cena, 924 je koštao 23.240 DEM, čime je bio na pola puta između VW-a Scirocco i Porschea 911.
Epilog uspeha pokazuju brojke, budući da je 924 proizveden u 150.684 primerka između 1975. i 1988. godine.
.avif)
.avif)
društvenim mrežama
.avif)
.avif)
