Katanac preti fabrikama automobila: ko je trenutno najugroženiji?

Iako vest da automobilska industrija u Evropi prolazi kroz turbulentan period ne predstavlja novost, najnovije informacije koje dolaze do specijalizovanih medija dodatno bude pesimizam…

Naime, prema stručnoj analizi konstultantske kompanije AlixPartners evropske kompanije moraće da u narednom periodu zatvore makar osam fabrika, što bi prirodno dovelo i to talasa masovnog otpuštanja radnika i potencijalne bure sa sindikatima.

Razlog je na papiru jednostavan, ali u praksi teško rešiv budući da fabrike automobila u Evropi rade u proseku s tek 55 posto kapaciteta. Posledično, to iscrpljuje profitabilnost kompanija koje iz dana u dan sve jače izazivaju električni rivali iz Kine. Naime, kineski proizvođači automobila već ove godine prete da dostignu tržišni udeo od oko 5 procenata u Evropi, što je po svemu sudeći tek početak ofanzive...

S tim u vezi, najbolju polaznu osnovu imaju BYD i Chery, budući da Build your Dreams planira da proizvodi automobile u Mađarskoj i Turskoj, dok ništa manje ambiciozni Chery u sklopu partnerstva sa brendom Ebro preuzima bivšu fabriku japanske kompanije Nissan u Barseloni, pa se očekuje da će oni i najbrže povećati svoju proizvodnju na Starom kontinentu.

{{related-post-2}}

AlixPartners, konsultantska grupa osnovana 1981. godine smatra da je Stellantis grupacija u najzahtevnijem položaju, što potvrđuje i periodično zaustavljanje proizvodnje u pogonima kompanija Fiat i Alfa Romeo. Kao bonus, električna vozila se ne prodaju kako je prvobitno planirano pa su evropski ciljevi za smanjenje emisije ugljen-dioksida za sada nedostižni. To na dnevni red stavlja i zatvaranje fabrika automobila, na koje je upozorio i šef Stellantis grupe u Evropi.

Vremena za preokret nema previše, pa je po svemu sudeći neminovno da se evropski proizvođači odluče za ovaj nepopularni potez koji bi vrlo izvesno započeo i čitavu lančanu reakciju na Starom kontinentu.