Fiat Punto Cabrio: Heroj radničke klase!
Iako danas na tržištu predstavljaju statističku grešku, kabrioleti su devedesetih godina bili obavezan „ukras“ u fabričkoj ponudi! Danas se prisećamo verovatno najpristupačnijeg modela koji je, uprkos tome, plenio harizmom!
Nastao u danima kada za razvoj automobila nisu bile presudne Excel tabele, Punto Cabrio dokaz je da za mnogo osmeha po pređenom kilometru nije neophodan veliki broj novčanica! Upravo je to bio teren na kojem je Fiat davao najviše, pa se danas sa setom prisećamo simpatičnog kabrioleta koji nigde nije mogao da prođe neopaženo!
Nastao 1994. godine, Punto Cabrio je u to vreme bio jedan od najjeftinijih kabrioleta na svetu, ali mu to definitivno nije smetalo da privuče mnogo radoznalih pogleda!
Budući da je Punto od samog početka bio zamišljen kao kabriolet, nije bilo potrebe za skrivenim zaštitnim lukovima protiv prevrtanja. Kako bi se osigurala zaštita u slučaju nesreće, stubovi vetrobranskog stakla izrađeni su od veoma čvrste konstrukcije, te su mogli podneti opterećenje veće od dvostruke težine automobila.
Za razliku od verzije s klasičnom hečbek karoserijom, čiji je autor bio studio Giugiaro, kabriolet je dizajnirao ništa manje poznati atelje Bertone, što je donelo dodatnu dozu prestiža!
Mali kabriolet bio je opremljen električnim platnenim krovom koji se u potpunosti uvlačio, dok su modeli namenjeni evropskom tržištu bili dostupni i s ručnim krovom.
Snaga i dostupni motori
U početku je Punto Cabrio pokretao 1,6 MPI motor snage 90 KS. Kasnije je taj motor zamenjen živahnim 1,2-litarskim motorom sa 16 ventila, koji je razvijao 86 konjskih snaga. Portfolio je kompletirao i 1,2 motor sa osam ventila. Iako skromne snage, Punto Cabrio je u svim izdanjima nudio neposredan doživljaj sportskog ali ne i brzog automobila. Ipak, vlasnicima modela Cabrio to definitivno nije smetalo da uživaju u vožnji sa spuštenim krovom!
Za svaki slučaj, Fiat je nudio i alternativu: ljubitelji performansi su mogli da izaberu klasični Punto, koji je imao čuvenu oznaku GT i asistenciju turbine.
Fiat Punto Cabrio prvenstveno je koristio petostepeni ručni menjač i pogon na prednje točkove, iako je za određena tržišta i odabrane modele s motorom od 1,2 litre bio dostupan redak CVT automatski menjač (poznat kao Selector).
Nedostatak dinamičnih ubrzanja Cabrio je kompenzovao šarmom, ali i opremom!
Italijanski brend je kupcima na raspolaganje stavio klima-uređaj, muzički sistem (sa kasetom, naravno), vazdušne jastuke za suvozača i atraktivne metalik boje karoserije. Enterijer je iz današnje perspektive izuzetno jednostavan, ali je realno imao sve ono što je bilo potrebno za uživanje!
Iako se od kabrioleta obično očekuje ograničen prostor za noge putnika na zadnjoj klupi, Punto je bio prilično neuobičajen. Uprkos dimenzijama, Cabrio je bio iznenađujuće praktičan na svim pozicijama u kabini, pa je mogao da ugosti čak četiri odrasla putnika!
{{related-post-1}}
Nakon pet godina, proizvodnja je zaustavljena 1999. U arhivama italijanske kompanije navodi se podatak da je Punto Cabrio proizveden u 54.960 primeraka, pa je danas prilično redak prizor na evropskim ulicama.
_converted.avif)
.avif)
_converted.avif)
.avif)
.avif)
.jpg)
.avif)
.avif)
.avif)
_converted.avif)
društvenim mrežama
