Borković do važnih bodova u Americi

Nakon što je novu sezonu započeo u šampionatu FIA TCR Evropa, Dušan Borković je prešao u najviši rang takmičenja turing automobila – FIA TCR svetsku turneju. Naime, po završetku prve runde u Valelungi, srpski vozač je od Honde dobio „pozivnicu“ za gostovanje u svetskoj seriji u Maroku, gde je fenomenalno odvezao drugu trku i osvajanjem trećeg mesta u potpunosti opravdao ukazano poverenje. Pored toga,  svojom defanzivnom vožnjom Borković je dobro branio poziciju Estebana Egeverija i time pomogao svom timskom kolegi da dođe do značajnih bodova u borbi za šampionsku titulu. Sve to je bilo i više nego dovoljno da Borković bude prekomandovan, da tako kažemo, u „prvi tim“ odnosno u svetski šampionat.

Treći trkački vikend FIA TCR svetske turneje, vožen na stazi Srednji Ohajo u SAD,  ujedno je bio i prvi kompletan za Borkovića u ovom takmičenju. Staza u Ohaju je starog kova, izgrađena 1962. godine i specifična po velikim promenama elevacija odnosno izraženim visinskim razlikama. Ne samo da je izazovna za vozače, već i za inženjere. Već na treninzima, a ispostaviće se kasnije i tokom kvalifikacija, za ekipu Honde je veliki problem bilo podešavanje oslanjanja, s obzirom na to da su sva tri vozača fabričke ekipe GOAT Racinga Bajas Motorsport imali problema sa pritiscima u pneumaticima.

Treći trkački vikend FIA TCR svetske turneje, vožen na stazi Srednji Ohajo u SAD,  ujedno je bio i prvi kompletan za Borkovića u ovom takmičenju. Staza u Ohaju je starog kova, izgrađena 1962. godine i specifična po velikim promenama elevacija odnosno izraženim visinskim razlikama. Ne samo da je izazovna za vozače, već i za inženjere. Već na treninzima, a ispostaviće se kasnije i tokom kvalifikacija, za ekipu Honde je veliki problem bilo podešavanje oslanjanja, s obzirom na to da su sva tri vozača fabričke ekipe GOAT Racinga Bajas Motorsport imali problema sa pritiscima u pneumaticima.

{{related-post-2}}

U prvoj trci, voženoj od 8.30 časova ujutro, bilo je gotovonemoguće upravljati „hondama sivik tajp R TCR“. Tešku situaciju imao je Buti, istose može reći i za Borkovića, a nešto bolje se snašao Gerijeri, koji je odlučioda u trku uđe sa nešto višim pritiscima u gumama, što se Argentincu donekle isplatilo.Što se tiče poretka na vrhu, dominaciju Hjundaijevih vozača Askone i Mikelisa,na kraju je osujetio Ted Pjer koji je izvezao maestralnu trku i dva kruga prekraja  fantastičnim potezom obišao MikelaAskonu, koji na kraju morao da se zadovolji trećom pozicijom, jer ga je obišaoi Norbert Mikelis. Najbolji predstavnik Honde je bio Evanger Gerijeri sa napoziciji broj pet, ispred svog zemljaka Nestora Đirolamija, Borković je krozcilj prošao deseti, ali se na kraju vikenda ispostavilo da je to deveta pozicija.Naime, Urugvajac  Santijago Urutija jezbog bezobzirne, da ne kažemo „kriminalne“ vožnje u drugoj trci bio diskvalifikovan.

Druga trka, vožena osam sati kasnije, obilovala je iznenađenjima. U njoj su prvi startni red za popunili vozači Honde Racing - Marko Buti i Dušan Borković. Buti je uspeo da povede trku, dok je sjajnim startom Jan Erlaher uspeo da pretekne Borkovića. Naš as je ostao na poziciji broj tri i zadržavao je iza sebe preostala tri Lynk&Co automobila, ali i tri Hjundaija. Međutim, negde na polovini trke ponovo su počeli da se javljaju problemi sa gumama kod Hondinih automobila. Buti je počeo da gubi tempo, baš kao i Borković koji je u reli stilu uz klizanje prolazio krivine dok je jedva uspevao da zadrži automobil na stazi i u takvim okolnostima je pao na poziciju broj devet.

U jednom trenutku, brojni okršaji na stazi doveli su do toga da se i sa takvim gumama Borković uključi u borbu za više pozicije, a svu tu gužvu najbolje je iskoristio Gerijeri koji je završio na četvrtoj poziciji, dok je Srbin završio sedmi. U možda najuzbudljivijoj trci ovog takmičenja u nekoliko prethodnih sezona, na kraju su se u vođstvu smenjivali vozači Lync&Co Bjerk i Erlaher, koji je pobedio, a osvajanjem trećeg mesta Ma se pobrinuo da kompletan podijum zauzmu vozači kineske ekipe.

‍