Audi TT: lepota na koju svet nije bio spreman!

Priča o prvoj generaciji modela TT vraća nas na Salon automobila u Frankfurtu i 1995. godinu. Iako je Audi tada predstavio konceptno izdanje, reakcija publike je bila iznenađujuće pozitivna pa je projekat TT dobio zeleno svetlo za serijsku produkciju.

Prvi magnet predstavljalo je neobično ime koje je odstupalo od uobičajene nomenklature brenda iz Ingolštata. Naziv modela TT asocirao je na legendarni Tourist Trophy na ostrvu Man, jedan od najstarijih sportskih događaja na svetu i poligon na kojem su NSU i DKW slavili velike uspehe sa svojim motociklima. Naziv TT takođe je nešto starije ljubitelje automobila podsećao i na sportski NSU TT iz perioda 1960-ih, što je svakako bila dobra referenca!

Zvanična premijera je usledila već 1998. godine, kada je TT praktično preko noći zaveo ljubitelje sportskih automobila koji su godinama iščekivali nešto novo i drugačije. Audi TT je to definitivno i bio, budući da je karoserija izgledala kao da je izrađena iz jednog dela, sa fluidnom siluetom bez oštrih linija. Takvo, za kraj devedesetih veoma hrabro i progresivno rešenje potpisao je danas nedovoljno poznati Freeman Thomas, koji je prste umešao i u stvaranje nove „bube“, pa je iz te perspektive svaka sličnost i više nego namerna!

Reakcija publike je bila izuzetna, pa uspeh prve generacije nisu zasenili ni problemi s aerodinamikom i oslanjanjem, koji su uslovili obavezni ESP sistem i implementiranje diskretnog spojlera. Iako su zli jezici govorili da je TT previše elemenata delio sa Golfom, to je imalo i drugu stranu medalje: pouzdanost koja je bila (i ostala) na izuzetnom nivou!

Prva generacija Audija TT se nudila s četvorocilindričnim turbo motorima snage od 150 do 225 KS, te sa moćnim V6 motorom koji je na raspolaganju imao 250 konja. Do 2003. se za prenos nudio isključivo ručni menjač, a nakon toga se u ponudi našao i DSG  s dvostrukom spojkom, pa je TT upravo bio jedan od prvih modela koji su dobili pomenutu transmisiju. Quattro pogon je takođe bio dostupan, pa je ta opcija danas među natraženijim verzijama.

Nedugo nakon promocije 2+2 coupe izdanja, na red je došao i atraktivni Roadster koji je u „izlog“ postavio izuzetno lep enterijer. Sportski stilizovana kabina sa školjkastim sedištima i aluminijumskim detaljima i danas je pravi magnet za poglede, uz informaciju da su svi materijali veoma otporni na svakodnevnu eksploataciju. Izuzetak predstavlja ekran istrument table koji je gotovo po pravilu gubio jasan digitalni prikaz.

Uprkos nesvakidašnjem dizajnu koji je matirao rivale, TT je proizveden u prilično velikom broju primeraka. Tokom osam godina, u periodu od 1998. do 2006. u susednom Đeru nastalo je 178.765 jedinica prve generacije modela TT Coupe, te 90.733 TT Roadstera pa se na aktuelnom tržištu polovnih automobila nalazi veliki broj korektno očuvanih primeraka.

{{related-post-2}}

Danas Audi TT ulazi u grupu sve popularnijih youngtimer modela, čija cena umnogome zavisi od opšteg stanja, pogona i opreme. Iako je solidne primerke moguće kupiti već za 5.000 evra ako tražite nešto očuvaniji model sa malom kiloimetražom i urednom servisnom istorijom moraćete da pripremite petocifreni iznos…

Fun fact: pod lupom kolekcionara je naročito TT Quattro Sport koji je izrađen u seriji od 1.168 primeraka, ujedno i najređi model Mk1 serije!